ຕົວຊີ້ບອກສັນຍານລົດ: ແສງຊີ້ບອກລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທິດທາງ, ໄຟຫາງ, ແລະໄຟເບຣກຢູ່ດ້ານນອກຂອງລົດ;ພາຍໃນຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະການສະແດງເຄື່ອງມືຕ່າງໆ.LEDs ຄວາມສະຫວ່າງສູງ ultra-high ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຕົວຊີ້ວັດລົດຍົນທີ່ຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບໂຄມໄຟ incandescent ແບບດັ້ງເດີມແລະມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຕະຫຼາດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.LED ສາມາດທົນຜົນກະທົບກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການສັ່ນສະເທືອນ.ອາຍຸການເຮັດວຽກໂດຍສະເລ່ຍ MTBF ມີຄວາມສູງຫຼາຍກ່ວາຫລອດໄຟ incandescent ເລັກນ້ອຍ, ສູງກວ່າອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງລົດເອງ.ດັ່ງນັ້ນ, ໄຟເບກ LED ສາມາດຖືກຫຸ້ມຫໍ່ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາການບໍາລຸງຮັກສາ.substrate ໂປ່ງໃສ Al.gaas ແລະ ALINGAP LED ມີປະສິດທິພາບອິດທິພົນສູງເມື່ອທຽບກັບ bulb incandescent ກັບການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນໄຟຫ້າມລໍ້ LED ແລະແສງສະຫວ່າງທິດທາງສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະຈຸບັນຂັບຕ່ໍາ.ປະຈຸບັນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິແມ່ນມີພຽງແຕ່ປະຈຸບັນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ.1/4 ຂອງໂຄມໄຟ incandescent ຫຼຸດລົງລົດສໍາລັບການຂັບລົດໄລຍະທາງ.ພະລັງງານໄຟຟ້າຕ່ໍາຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບສາຍພາຍໃນຂອງລົດຍົນ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງແສງສະຫວ່າງສັນຍານ LED ປະສົມປະສານ, ຊ່ວຍໃຫ້ເລນແລະດ້ານນອກໃຊ້ພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ເວລາຕອບສະຫນອງຂອງໂຄມໄຟເບກ LED ແມ່ນ 100NS, ເຊິ່ງສັ້ນກວ່າເວລາຕອບສະຫນອງຂອງໂຄມໄຟ incandescent.ນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາຕອບສະຫນອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.ຄວາມສະຫວ່າງແລະສີຂອງຕົວຊີ້ວັດພາຍນອກຂອງລົດແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ.ເຖິງແມ່ນວ່າການສ່ອງແສງພາຍໃນຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມໂດຍພະແນກການຂອງລັດຖະບານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ໄຟສັນຍານພາຍນອກ, ຜູ້ຜະລິດຂອງລົດມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສີແລະການສະຫວ່າງຂອງ LEDs.GAP LED ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາດົນນານໃນລົດ, ແລະຄວາມສະຫວ່າງສູງສຸດ Algainp ແລະ Ingan LED ຈະປ່ຽນແທນໂຄມໄຟ incandescent ໃນລົດເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດໃນດ້ານສີແລະຄວາມສະຫວ່າງ.ໃນແງ່ຂອງລາຄາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟ LED ມີລາຄາແພງກວ່າເມື່ອທຽບກັບໂຄມໄຟ incandescent, ຈາກທັດສະນະຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ລາຄາຂອງທັງສອງແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດ້ວຍການພັດທະນາຕົວຈິງຂອງຄວາມສະຫວ່າງສູງສຸດ TS Algaas ແລະ Algainp LEDs, ລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະການຫຼຸດລົງໃນອະນາຄົດຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບສັນຍານຈະລາຈອນ: ໃຊ້ LED ຄວາມສະຫວ່າງສູງສຸດເພື່ອທົດແທນໄຟ incandescent ສໍາລັບໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ, ໄຟເຕືອນ, ແລະໄຟໂລໂກ້.ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດໃນປີ 1994, ມີ 260,000 ສີ່ແຍກທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ.ຢ່າງໜ້ອຍຕ້ອງມີໄຟສັນຍານສີແດງ, ສີເຫຼືອງ ແລະ ສີຟ້າ-ຂຽວ 12 ດວງຢູ່ສີ່ແຍກຂອງແຕ່ລະທາງ.ນອກຈາກນີ້ຍັງມີບາງການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມແລະຜູ້ເດີນທາງຂ້າມທາງ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນສາມາດມີໄຟສັນຍານ 20 ແຍກໃນແຕ່ລະທາງ, ແລະມັນຈະຕ້ອງສະຫວ່າງໃນເວລາດຽວກັນ.ນີ້​ສາ​ມາດ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ປະ​ມານ 135 ລ້ານ​ສັນ​ຍານ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​.ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ LED ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ​ສູງ ultra ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ການ​ແສງ incandescent ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຜົນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.ແຕ່ລະປີ, ຍີ່ປຸ່ນບໍລິໂພກໄຟສັນຍານຈະລາຈອນປະມານ 1 ລ້ານກິໂລວັດ.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ LED ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ​ສູງ ultra ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ການ​ໂຄມ​ໄຟ incandescent​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ຕົນ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ 12​% ຂອງ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​.

ອໍານາດການປົກຂອງແຕ່ລະປະເທດຂອງໄຟສັນຍານຈະລາຈອນຕ້ອງສ້າງສະເພາະທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ການລະບຸສີຂອງສັນຍານ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງຕ່ໍາສຸດ, ຮູບແບບຂອງການກະຈາຍຊ່ອງ beam, ແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ.ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂຽນຕາມໂຄມໄຟ incandescent, ແສງສະຫວ່າງ ultra -high brightness LED ສັນຍານຈະລາຈອນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄມໄຟ incandescent, ໄຟສັນຍານການຈະລາຈອນ LED ມີອາຍຸການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດບັນລຸ 10 ປີ.ພິຈາລະນາຜົນກະທົບຂອງສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງທີ່ຮຸນແຮງ, ໄລຍະເວລາຊີວິດທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເປັນ 5-6 ປີ.ຄວາມສະຫວ່າງສູງ ALGAINP ສີແດງ, ສີສົ້ມ, ແລະສີເຫຼືອງ LED ໄດ້ຖືກອຸດສາຫະກໍາ, ແລະລາຄາແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ.ຖ້າຫາກວ່າໂມດູນທີ່ປະກອບດ້ວຍສີແດງ ultra -high brightness LED ປ່ຽນແທນຫົວແສງສະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ incandescent ສີແດງແບບດັ້ງເດີມ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄມໄຟ incandescent ສີແດງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປອດໄພຂອງຜົນກະທົບຕ່ໍາສຸດ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂມດູນສັນຍານຈະລາຈອນ LED ປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງໄຟ LED ດຽວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຫຼາຍກຸ່ມ.ເອົາໂມດູນສັນຍານການຈະລາຈອນ LED ສີແດງ 12 ນິ້ວເປັນຕົວຢ່າງ, ໄຟ LED ດຽວເຊື່ອມຕໍ່ໃນ 3-9 ກຸ່ມ, ແຕ່ລະຊຸດຂອງໄຟ LED ດຽວແມ່ນ 70-75 ນີ້ (ຈໍານວນທັງຫມົດແມ່ນ 210-675LED ໄຟດຽວ).ເມື່ອໄຟ LED ດຽວລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສັນຍານຫນຶ່ງຊຸດເທົ່ານັ້ນ.ກຸ່ມທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 2/3 (67%) ຫຼື 8/9 (89%)., ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫົວໂຄມໄຟສັນຍານທັງຫມົດລົ້ມເຫລວຄືກັບໂຄມໄຟ incandescent.ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງໂມດູນສັນຍານການຈະລາຈອນ LED ແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງສູງກວ່າ.ເອົາໂມດູນສັນຍານຈະລາຈອນ LED ສີແດງ TS-Algaas 12 ນິ້ວເປັນຕົວຢ່າງ, ທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ກັບ 1994, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນ 350 $, ແລະໃນປີ 1996, ການປະຕິບັດແມ່ນດີຂຶ້ນໃນປີ 1996. ໂມດູນສັນຍານການຈະລາຈອນ LED Algainp, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ. 200$.ຄາດວ່າລາຄາຂອງ Ingan blue -green LED ໂມດູນສັນຍານຈະລາຈອນຈະບໍ່ຖືກປຽບທຽບກັບ Algainp ໃນອະນາຄົດ.ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ incandescent ຫົວ​ແສງ​ສັນ​ຍານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​.ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຫົວສັນຍານຈະລາຈອນ incandescent ຂະຫນາດ 12 ນິ້ວໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນ 150W.ໂຄມໄຟສັນຍານ incandescent ຢູ່ສີ່ແຍກບໍລິໂພກ 18133kWh ຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 1450 $ ໃນແຕ່ລະປີ.ຢູ່ທີ່ 20W, ໂລໂກ້ LED ຢູ່ທາງແຍກສາມາດສະແດງດ້ວຍປຸ່ມລູກສອນ.ການບໍລິໂພກພະລັງງານພຽງແຕ່ 9W.ອີງຕາມການຄິດໄລ່, ແຕ່ລະແຍກສາມາດປະຫຍັດ 9916kWh ໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 793 $ ໃນແຕ່ລະປີ.ອີງຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງແຕ່ລະໂມດູນສັນຍານຈະລາຈອນ LED 200 $, ໂມດູນສັນຍານຈະລາຈອນ LED ສີແດງພຽງແຕ່ໃຊ້ຄ່າໄຟຟ້າທີ່ປະຫຍັດ, ແລະຫຼັງຈາກ 3 ປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້, ແລະຜົນຕອບແທນທາງດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທາງດ້ານເສດຖະກິດ.ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ໂມດູນຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ LED Algainp, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງ, ຈາກທັດສະນະທີ່ຍາວນານ, ມັນກໍ່ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ປະສິດທິພາບ.